舍弗勒 开始量产奥迪e-tron车型的变速箱

　　尊龙人生就是搏一下电瓶东西汉通俗演义序流量表机电一体化系统设计自锁条件马耳他十字齿根圆组合垫圆弧少齿差齿轮副盖世汽车讯 据外媒报道，舍弗勒开始量产奥迪e-tron车型的变速箱尊龙人生就是搏一下。该产品将提供最大的驾驶愉悦性的同时提升舒适性并降低噪声尊龙人生就是搏一下尊龙人生就是搏一下。

　　该款变速箱提供平行轴及同轴两个版本尊龙人生就是搏一下，其扭矩输入值大尊龙人生就是搏一下尊龙人生就是搏一下，设计范围小。两个版本均可用于新款奥迪e-tron车型尊龙人生就是搏一下。平行轴版采用后轮驱动尊龙人生就是搏一下，提升舒适度。平行轴版变速箱则提供前轮驱动尊龙人生就是搏一下，还能实现全轮驱动尊龙人生就是搏一下。整套系统的核心在于行星齿轮套件尊龙人生就是搏一下尊龙人生就是搏一下，配有高度集成的直齿圆柱齿轮差速器（spur gear differential）尊龙人生就是搏一下，后者由舍弗勒研发而成。

　　纯电动驾驶也获得了用武之地尊龙人生就是搏一下尊龙人生就是搏一下尊龙人生就是搏一下，但只有电动车提供可媲美内燃机车的驾驶舒适性及愉悦性尊龙人生就是搏一下，才能获得推广尊龙人生就是搏一下。

　　驾驶系统务必要确保城市环境中的驾驶舒适性，还能切换到运动驾驶模式，提高较大的加速度尊龙人生就是搏一下。从传统内燃机车向混动车乃至纯电动车的转型需要车企及汽车零部件企业强大的创新支持。

　　新款奥迪 e-tron可利用前后桥上的电驱动系统，其前桥驱动系统是一款电桥系统尊龙人生就是搏一下，采用平行轴设计，而后桥系统则采用了同轴设计尊龙人生就是搏一下。与电动全轮驱动结合后尊龙人生就是搏一下尊龙人生就是搏一下，两版电驱动系统可提供卓越的驾驶性能及灵活的操控性。

　　行星齿轮组是核心部件尊龙人生就是搏一下。除了噪声优化外尊龙人生就是搏一下，对同轴驱动架构的限制要求对研发人员的要求非常高。该解决方案需要高度整合的步进式行星齿轮组尊龙人生就是搏一下，可与舍弗勒研发的直齿圆柱齿轮差速器搭配使用尊龙人生就是搏一下。

　　该款奥迪e-tron的变速箱概念产品的最大扭矩输入值为400 N·m，重量仅为16 kg尊龙人生就是搏一下。该行星齿轮组设计概念可适用于前桥的平行轴驱动版本，不仅能缩短研发时间并降低研发成本尊龙人生就是搏一下，还将优化产品品质尊龙人生就是搏一下尊龙人生就是搏一下。

　　与同轴版本类似尊龙人生就是搏一下，该款概念产品的设计扭矩输入值为400 N·m尊龙人生就是搏一下，可与停车锁车器选配件搭配。当Audi e-tron在常规交通模式下行驶时尊龙人生就是搏一下，可利用后桥驱动车辆。若快速加速需要更大的动力尊龙人生就是搏一下，可选择前桥上的平行轴驱动系统尊龙人生就是搏一下。（本文图片选自